【营业收入】为增加港口竞争力，这个国家放开了沿海运输权

    为增加港口竞争力，这个国家放开了沿海运输权

据报道，当地时间5月24日，印度交通运输部部长nitin gadkari宣布，为发展印度沿海贸易，促进企业家精神，政府决定取消有关仅印度公民或印度公司或在印度注册的合资公司所运营船只才能进行当地沿海进出口集装箱转运的特许规定。

gadkari表示：“该举措不仅可以减少印度集装箱经由国外枢纽港转运的流失，同时在航运从业者创造创新方面具有里程碑的意义，同时也为印度公民增加了就业机会。

据悉，2015年以前，经印度航运管理总局（director general of shipping）批准，印度沿海港口间的运输只能由悬挂印度旗帜的船只或由印度公民和印度公司租用的船只承运。但另有规定的除外。而在2015年，因印度国内船队无法满足日益增长的国内运输需求，印度政府决定允许部分特定外国旗商船经营其国内沿海航运，部分放开沿海运输权。具体来说，印度已经给予对外国旗滚装船、混合动力滚装船、纯汽车运输船、lng船和重大件运输船和设备运输船5年沿海经营期限。这意味着，船东们可以使用非印度籍船舶在印度国内和沿海进行运输。但近些年，由于沿海运输权的限制，导致大约有33%的印度集装箱在运至目的地之前，被转运至印度海岸线附近的转运中心，如新加坡、马来西亚、科伦坡及阿联酋的杰贝阿里港。

gadkari补充称，印度货物在其他国家的港口转运导使得其他国家的港口处理货量增加，也为其他国家增加了就业机会，而印度进出口商的转运收入及费用将被外国港口收取，导致印度方面来自于印度船东的、与港口和物流相关的营业收入减少，同时导致印度与国外港口之间的汇率损失。如果该部分货物能够在印度的港口处理，那么将会为印度增加就业机会，提高港口装卸收入，发展当地生态系统。

他表示：“提高印度港口的转运能力，可以带动印度港口货物吞吐量的快速增长，而该部分增加货物量不仅仅只来自印度，同时也可以吸引区域内其他国家的货物在印度中转，这有助于增加印度就业机会，提高印度港口及企业自留外汇营业收入，完善印度生态系统。”

对于印度沿海运输权的开放，马士基表示：“印度开放沿海运输权将增加支线市场的竞争力，但将有助于提高印度港口的竞争力，吸引区域内其他国家的集装箱在此装卸，提高印度港口集装箱吞吐量。”

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